2022年4月4日上午11点，随着最后一根主缆索股成功架设，两条主缆犹如长虹越长空而过，跨岸而立，标志着由中铁大桥局八公司承建的永大高速江底河特大桥项目主缆索股架设全部完成。
大桥建设过程中，即使面对江底河峡谷大风、大雪等极端气候，大桥建设者合理安排施工，优化施工组织，协调物资配置，采用双线往复式牵引系统进行架设，既提高了施工效率，又降低了施工风险，大桥308根索股仅45天完成架设。
在大桥施工现场，现场技术员和工人们白天头顶烈日战高温，夜间身抗暴雨斗寒风，为主缆全部架设、调整完成付出了艰辛与汗水。大桥人不畏艰险，不怕吃苦的优秀作风在滇中高原尽显，一支山地建桥铁军毅然在交通建设中砥砺前行。
据悉，江底河特大桥是主跨跨度达到920m的双塔单跨重力式锚碇悬索桥，主桥横跨深度超过350米的江底河峡谷，是永大高速公路关键性控制工程。本次大桥主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)，每根索股由 91 根直径为 5.0mm、公称抗拉强度为1770MPa的高强度锌铝合金镀层钢丝组成。全桥共两根主缆，每根主缆由154股索股组成，单根索股长约1542米，重约21.6吨。
江底河特大桥建成，永大高速公路通车后，将成为滇中滇西北上四川，南下滇南，通向金水河口岸出境越南的国际大通道，楚雄将成为云南滇中互联互通、成网成环，横跨东西，贯穿南北，出滇入川的高速交通枢纽。同时，也将构建大四川—大百草岭—大哀牢山—大红河谷旅游大通道，助推西部大开发和区域经济快速发展。
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