2008年，沃伦·巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司向中国汽车企业比亚迪项目投资了2.32亿美金。现如今，这些股份早已提高至约60亿美金。
上个星期，伯克希尔-哈撒韦公司（BerkshireHathaway）公布了2020年盈利汇报，这为创业投资行业出示了又一个跟踪“奥马哈的圣人”（OracleofOmaha）——沃伦·巴菲特销售业绩的机遇。比亚迪基本上是这名年逾90的投资人集团旗下超大胆的下注之一，虽然新冠肺炎疫情让比亚迪的盈利难以避免地遭受危害，但盈利汇报表明，公司依然造成了高额经济效益。
13年前，在巴菲特手下主手查理·芒格的提议下，巴菲特向一家尚不知名的中国汽车公司——比亚迪项目投资了2.32亿美金。在2009年的封面图报导中，芒格告知《财富》杂志，他被比亚迪创办人王传福的远见卓识所深深地吸引住。王传福是一位化工厂工作人员出生的创业者，在进到汽车制造业以前，他以前打造出了世界最大的可充电手机生产商之一。
“他真是集托马斯·爱迪生、杰克·韦尔奇于一身——既像爱迪生那般处理技术性难题，又像韦尔奇那般进行他该做的事儿。我没见过这样的人。”芒格那样点评王传福。
根据将比亚迪的可充电电池技术性应用到迅速发展趋势的核动力汽车业务流程中，王传福在刚发展的纯电动车销售市场上坐稳了脚后跟，造出了比美国和日本公司更长久的充电电池、更划算的车辆。针对比亚迪，巴菲特和芒格坚信，她们找到一家有朝一日有希望在全世界汽车交易市场总排名第一位的公司。此外，向纯电动车的变化也是全世界汽车交易市场发展趋势之必定。
2008年末，伯克希尔-哈撒韦公司耗资2.32亿美金回收了比亚迪约10%的股权。据巴菲特追忆，公司最开始尝试选购比亚迪25%的股权，但王传福回绝售卖超出10%的股权。“王传福不愿卖出自身的公司。”巴菲特向《财富》杂志讲到，“它是个好运气。”
事实上，该笔钱用得值。伴随着中国纯电动车销售市场的飞速发展，比亚迪早已位居为全世界最大的汽车销售市场——中国销售市场的关键公司之一。上年，比亚迪的电池驱动纯电动车销售量超出13万台，与五菱、蔚来、特斯拉（Tesla）等竞争者角逐市场占有率。
伴随着比亚迪的发展，伯克希尔-哈撒韦的股权使用价值也在提高。到2018年年末，也就是项目投资2.32亿美金十年以后，伯克希尔在该公司的持仓早已升至约16亿美金。自此，中国纯电动车销售市场的快速扩大，加上比亚迪在香港发售的个股上年提高了四倍，这一数据呈指数级增长之势——巴菲特在2月27日致伯克希尔-哈撒韦公司公司股东的信件表明，公司所持比亚迪的8.2%的股权，在2020年年末的总市值做到了59亿美金。
这代表着截止上年年末，比亚迪变成巴菲特所持市值排名第8位的个股，对这名“奥马哈的圣人”而言，比亚迪的投资价值超出了他在美国汽车工业大佬通用汽车公司（GeneralMotors）持有的股权。（截止上年12月31日，伯克希尔拥有通用汽车公司3.7%的股权，使用价值22亿美金。）自然，通用汽车公司才刚发展涉足纯电动车行业，而比亚迪早已为纯电动车的将来埋下伏笔了十五年——这一慢跑勤奋，如今正为巴菲特、芒格及其伯克希尔-哈撒韦公司的投资人们产生丰富成效。
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